上海硕领科技更换车载涡旋空压机项目计划书

2021-04-12 13:33

一、项目概述

关于现有车载涡旋式空压机在实际使用过程中遇见的各种问题，分析是否可更换新型无油车载活塞式空压机的若干问题。

二、项目内容

1.立项依据

根据当前车载涡旋式空压机使用现状、存在的问题以及更换新型车载无油空压机的优势进行阐述。

2.项目意义

就车载空压机改造对后续使用、维护等材料和人工成本进行阐述。

3.项目内容及目标

1. 对现有的车载无油涡旋式空压机进行更换。
2. 使用当前新能源客车使用的无油活塞式车载空压机。
3. 综合比较更换无油活塞式空压机和继续使用涡旋空压机的使用成本。

4.项目方案

计划在不影响现运行公交车的基础上，逐步完成更换。

三、新旧车载空压机使用维护对比

• 涡旋机出现故障维修不方便，动盘上的密封圈经过高温后会导致老化接触面密封不好产气速度慢，时间一长会导致静盘和动盘没有协调性。

 

• 涡旋机在使用一定的时间后需要更换轴承、密封条、润滑油等；更换不便而且更换成本高，其费用大概2500元左右；

 

• 涡旋机不适合于动态工作，特别是车辆行驶颠簸状态，环境通风散热状况不良， 最终会导致动盘和静盘暴死，导致机器高温，从而机器达到报废。

 

• 单台2.2KW涡旋机成本制造成本高，市场售价13000元左右制造精度高，而且国内的加工工艺及原材料不够合格，不能满足加工所需要求，

 

• 车载无油活塞空压机的有点

 

• 整机运行稳定转速1440转/min（原机2850转/min）；一体式活塞，不与气缸出现卡死现象，且噪音更低。

 

• 保养费用低，节省后期费用，后续维护成本除每年更换一次空滤。

 

• 整机IP67防护等级，满足涉水要求；排气纯净无油，提高干燥筒使用寿命，没有润滑油进入刹车系统，提高整车安全性

 

• 结构紧凑，风冷散热均匀全面，缸体温度比普通低10℃左右，环境使用范围宽，—40℃~50℃均可正常工作；

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